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ガソリンエンジン復活の背景と発表

2024年10月、ポルシェは次世代モデル「718 ボクスター」と「マカン」において、ガソリンエンジン搭載の可能性を示唆しました。当初、ポルシェは両モデルを完全に電動化する予定でしたが、顧客の要望や市場の動向に応じ、柔軟にガソリンエンジンの提供を検討しています。ポルシェのレイプツィヒ工場では、電動車とガソリン車の生産を効率よく切り替えられる体制が整えられており、ポルシェはこのフレキシビリティを活かし、多様なニーズに応える姿勢を示しています。

電動化戦略とガソリン車の「ダブル戦略」

ポルシェは2030年までに全車両の80%を電動車にする目標を掲げており、電動化戦略を積極的に推進しています。しかし2024年の発表によると、ポルシェはガソリン車と電動車を共存させる「ダブル戦略」を選択し、顧客の多様なニーズに応える方針を発表しました。これは特に718やマカンの顧客層に対する配慮であり、電動車を希望する層と従来のドライビング体験を望む層、両方にアピールできるような選択肢を提供しようとしています。

新技術とガソリンエンジン搭載に伴う課題

ポルシェの新型マカンEVはPPEプラットフォームと呼ばれる専用設計を採用しており、完全電動モデルとしての技術基盤が備わっています。これにガソリンエンジンを搭載するためには、新たな設計が求められると考えられ、特に718ボクスターなどの軽量化が求められるモデルには難しい課題があると言えます。しかし、ポルシェは技術的な課題に取り組み、最適なパフォーマンスと燃費を実現しつつ、従来のドライビング体験を可能にする計画です。

まとめ

• 2024年10月、ポルシェが次世代「718 ボクスター」と「マカン」にガソリンエンジン搭載の可能性を発表
• 2030年までに全車両の80%を電動化する計画も「ダブル戦略」によって柔軟性を確保
• PPEプラットフォームでのガソリンエンジン搭載は技術的課題が残るも、ポルシェは顧客のニーズに対応

参考: The Drive