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2024年12月7日、東京メトロは丸ノ内線全線において無線式列車制御システム（CBTCシステム）の使用を開始しました。これは日本の地下鉄で初めての導入となります。

CBTC（無線式列車制御システム）とは？革新的な鉄道技術の仕組みを解説！

CBTC（Communications-Based Train Control）システムは、無線通信技術を活用して列車の安全かつ安定した運行を制御する信号保安システムです。地上装置が先行列車の位置情報を基に後続列車の走行可能な位置を算出し、無線を通じて後続列車に伝達します。これにより、列車は自ら適切な速度を計算し、運行を制御します。

従来の固定閉そく方式では、線路を一定の区間に分け、各区間に1列車のみが入ることが許されていました。一方、CBTCシステムでは、無線通信を使用することで列車間の距離を動的に管理する「移動閉そく方式」を採用。これにより、列車間隔を短縮し、高い遅延回復効果を実現しています。

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CBTC（無線式列車制御システム）導入の背景と技術的な課題！課題解決のための挑戦

東京メトロがCBTCシステムを導入した背景には、都市部における輸送需要の増加と、それに伴う運行効率の向上が求められていたことがあります。従来の方式では列車間隔の短縮に限界があり、遅延時の迅速な回復も難しい状況でした。CBTCシステムはこれらの課題を解決し、柔軟で効率的な運行を可能にします。

導入に際しては、無線通信の安定性確保やシステム全体の冗長化といった技術的課題が存在しました。冗長化とは、システムの一部に障害が発生しても機能を維持できるよう、機器を二重化する対策です。東京メトロはこれらの課題に対し、無線通信の高セキュリティ化や、リアルタイムでの列車位置情報共有による安全性の強化を図りました。

CBTC（無線式列車制御システム）導入の効果！運行効率と安全性の向上

CBTCシステムの導入により、丸ノ内線では以下の効果が期待されています。

• 列車間隔の短縮による輸送力の増強
• 遅延発生時の迅速な回復
• 運行の安定性と信頼性の向上
• 地上設備の簡素化によるメンテナンス負荷の軽減

これらの効果により、都市鉄道の更なる発展が期待されています。

CBTC（無線式列車制御システム）の未来への展望！他路線への拡大と自動運転の可能性

丸ノ内線での導入を皮切りに、東京メトロは2026年度中に日比谷線へのCBTCシステム導入を計画しています。さらに、2025年度から丸ノ内線での自動運転実証試験を開始予定です。これにより、さらなる運行効率の向上と安全性の強化が期待されています。

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まとめ

• 2024年12月7日、東京メトロ丸ノ内線全線でCBTCシステムの使用を開始。
• CBTCシステムは無線通信技術を活用し、列車間隔の短縮や遅延回復効果を実現。
• 技術的課題への対応として、無線通信の高セキュリティ化やシステム冗長化を実施。
• 今後は日比谷線への導入や自動運転の実証試験を予定。

参考文献

• 2024年12月7日（土）丸ノ内線の全線において無線式列車制御システム（CBTCシステム）を導入・使用開始しました｜東京メトロ