公共交通技術特化型イノベーションプラットフォーム

Web3やデジタル通貨、スマートコントラクトといったキーワードが金融業界を中心に急速に浸透する中、公共交通分野でも「ブロックチェーン」の可能性が評価されています。特に、MaaS（Mobility as a Service）の発展に伴い、複数事業者間の収益分配や補助金の根拠データの透明化といったニーズが高まる今、公共交通業界にとっての「ブロックチェーン型決済インフラ」の実用化が現実味を帯びてきました。

本記事では、地方交通・MaaS・自治体補助制度など、公共交通を取り巻く複雑な構造の中で、ブロックチェーンが果たしうる役割を多角的な視点から整理します。

背景：なぜ公共交通にブロックチェーンが必要なのか

交通系ICカードの限界

SuicaやPASMOなどの交通系ICカードは、日常の移動を便利にした一方で、事業者間での収益分配や自治体への報告など「裏側の業務」は複雑化しています。特にMaaSが広がる中で、

• 「ひとつの乗車」で複数事業者が関与するケース
• 自治体補助対象の利用記録との整合性確保
• 外部プラットフォーム（MaaS事業者）との連携

といった複雑性が増し、既存の「閉じたシステム」では対応が難しくなりつつあります。

MaaSと収益分配のブラックボックス化

多様な交通サービスを一元的に利用可能にするMaaSは、利用者にとっては便利ですが、事業者間で「誰がどれだけ収益を得るべきか」の透明性は課題です。紙の乗車券や定額制アプリでは特にこの課題が顕著で、

• 運賃の分配基準が非公開
• 自治体からの補助金精算が困難
• 不公平な分配による事業者間の信頼悪化

といったリスクが存在しています。

自治体と補助金制度の変化

赤字交通に対する自治体補助金は、近年「定量的根拠に基づく補助」へとシフトしており、「どの区間で誰が使ったか」を正確にトレースするニーズが高まっています。しかし現行のICカード基盤ではデータ連携や透明性に限界があります。