公共交通技術特化型イノベーションプラットフォーム

背景と現場課題

公共交通インフラの保守作業は、その多くが「移動」と「点検」の繰り返しで成り立っています。特に鉄道事業者においては、広範な設備（駅、線路、信号、電力、通信など）に対して限られた人員で対応する必要があり、保守作業員は日々、複数の現場を移動しながら点検・修繕に従事しています。この移動には鉄道車両や社用車、徒歩など多様な手段が組み合わさっており、移動経路の選定と時間管理が作業全体の効率に大きな影響を及ぼします。

しかし、実際の現場ではこの「移動時間」がブラックボックス化していることが多く、業務の属人化や非効率の温床となっています。例えば、ある保守作業員が午前中にA駅で作業し、午後にB駅へ移動するといった場合、どのルートを通るか、どれだけ時間がかかるかは担当者の経験や勘に依存していることが少なくありません。さらに、点検スケジュールや作業指示は紙やExcelベースで配布されており、突発の変更や遅延に柔軟に対応する手段が限られているという現実があります。

このような状況下では、同じ作業でも人によって所要時間や移動ルートが異なり、結果として「ムダな移動」や「作業時間の圧迫」が発生しています。特に、駅間の距離が短い都市部の鉄道網においては、徒歩と電車移動を柔軟に組み合わせた経路選定が求められますが、それを支援する仕組みは整っていません。場合によっては「最短経路より乗換回数が少ない方が疲れにくい」「信号設備の鍵開けに管理者同行が必要なので、先に寄るべき」など、現場特有の判断基準も存在し、作業計画を一元的に最適化するのは困難です。

また、熟練作業員の間では「移動中にこの路線で次の作業を確認しながら行く」「この時刻ならこのルートが早い」などの“暗黙知”が蓄積されていますが、それが可視化・共有されることはほとんどなく、属人性の高いノウハウに留まっています。人手不足の中で若手や応援要員が増えるほど、「移動の最適化」に関する知識格差が生じ、現場の負荷が偏在化していくことが問題視されています。

このように、移動という“作業間の隙間時間”が可視化されず、技術的にも支援されていないことが、作業全体の生産性向上のボトルネックとなっています。今後、保守業務の高度化や人材の多様化が進む中で、「どこで・だれが・どの順番で・どのルートで作業するのが最適か」をリアルタイムにナビゲートできる仕組みの必要性が高まっています。