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航空交通管制用 航空路監視レーダー（SSR・PSR対応）は、航空交通の安全運用を支える中核的な監視装置として、全国の航空路空域に配備されています。空港から遠く離れた巡航中の航空機を、広域かつ高精度に監視する役割を担い、プライマリレーダー（PSR）による位置検出と、セカンダリレーダー（SSR）による識別・高度情報の取得を組み合わせることで、信頼性の高い航空交通管制を実現しています。

本記事では、航空交通管制用 航空路監視レーダー（SSR・PSR対応）を製造する国内外の主要メーカーの製品を比較し、それぞれの特長を簡潔に整理します。技術仕様や機能だけでなく、導入実績や維持管理性、運用環境への適応力といった観点からも評価できるように構成しており、事業者が導入可否を検討する際の判断材料として活用いただけます。

航空交通管制用 航空路監視レーダー（SSR・PSR対応）とは何か？

この製品は何か？

航空交通管制用 航空路監視レーダー（SSR・PSR対応）は、空港周辺ではなく航空路空域における航空機の位置・高度・識別情報を取得するための地上設置型のレーダーシステムです。主にプライマリ監視レーダー（PSR）とセカンダリ監視レーダー（SSR）を組み合わせることで、目視外でも正確な航空交通の把握を可能にします。

何のために使われるのか？

このレーダーは、広大な航空路空域を通過する航空機の安全な運航を確保するために使われます。航空交通管制官がリアルタイムで航空機の位置を把握し、航空機同士の適切な間隔を保ちながら効率的なルート誘導を行うために不可欠な設備です。特に中〜高高度帯を通過する航空機に対し、継続的な監視を提供します。

どこでよく使われるのか？

全国の航空交通管制部（ACC）やレーダーサイトに設置され、日本の航空路を縦横にカバーしています。空港近接の進入レーダーとは異なり、山岳部や沿岸部など高所・遠隔地に設置されるケースが多く、航空路全体のネットワーク型監視を担います。多くは複数地点で冗長化され、連携運用されています。

なぜ今注目されているのか？

近年は航空機の増加に伴い、航空路空域の混雑緩和と効率的運用が課題となっており、その基盤となる航空路監視レーダーの高性能化・更新が進んでいます。また、Mode-SやADS-Bとの連携など次世代航空管制（CNS/ATM）対応も求められ、既存設備の更新・最適化が各国で進行中です。日本でも更新ニーズが高まっています。

どういう仕組みで動作しているのか？

PSR（プライマリ監視レーダー）は地上から電波を発射し、航空機の機体から反射した信号を受信して位置を測定します。一方、SSR（セカンダリ監視レーダー）は航空機に搭載されたトランスポンダに信号を送信し、応答を得ることで識別番号や高度情報を取得します。これらを統合処理することで、空域全体の精密な監視が可能になります。

航空交通管制用 航空路監視レーダー（SSR・PSR対応）メーカー一覧表

航空交通管制用 航空路監視レーダー（SSR・PSR対応）の日本国内メーカー2選

航空交通管制用 航空路監視レーダー（SSR・PSR対応）の海外メーカー3選

まとめ：航空交通管制用 航空路監視レーダー（SSR・PSR対応）のメーカー

航空交通管制用 航空路監視レーダー（SSR・PSR対応）導入・更新プロジェクトのためのチェックリスト・プロセス解説

航空交通管制用 航空路監視レーダー（SSR・PSR対応）は、高度な信頼性と長期運用が求められる社会インフラ機器であり、その導入・更新には精緻な計画と多面的な検討が不可欠です。本項では、Mobility Nexusが推奨する導入チェックリストと8ステップの導入プロセスに基づき、実務担当者が現場での判断に迷わないためのポイントを整理しています。設置条件やシステム互換性、運用維持、ベンダー体制など、具体的な確認項目を通じて、より確実で実行可能なプロジェクト推進を支援します。

航空交通管制用 航空路監視レーダー（SSR・PSR対応）の導入・更新チェックリスト