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ADS-B（放送型自動従属監視、Automatic Dependent Surveillance-Broadcast）は、航空機の位置情報を高精度に取得し、管制や他の航空機と共有する次世代の監視システムです。従来のレーダーに比べて精度が高く、リアルタイムでの情報伝達が可能なため、安全性と運航効率の向上に大きく貢献しています。

現在、多くの国でADS-Bの搭載が義務化され、航空機運航事業者や空港管理者にとって、適切なシステムの選定が重要になっています。しかし、各メーカーが提供するADS-Bトランスポンダーや受信機には、性能や対応規格、導入コスト、サポート体制などの違いがあるため、単に価格だけでなく、用途に応じた選択が求められます。

本記事では、日本国内および海外の主要ADS-Bメーカーを紹介し、それぞれの特長を比較しやすい形でまとめました。特に、事業者が導入を検討する際に重要となるポイントを明確にし、各メーカーの強みを簡潔に整理しています。この記事を参考に、貴社の運用に最適なADS-Bシステムを選定する一助となれば幸いです。

ADS-Bとは何か？

この製品は何か？

ADS-B（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast）とは、航空機が自らの位置や速度、識別情報などを地上局や周囲の航空機に対して自動的に送信する監視技術です。GNSS（全地球航法衛星システム）から得た位置情報をもとに、1090MHz帯の無線信号でリアルタイムにブロードキャストされます。従来のレーダーに比べ、インフラコストが抑えられ、カバレッジの拡大にも貢献しています。

何のために使われるのか？

ADS-Bは、航空機の運航監視や交通管理の精度を高めるために使用されます。航空機の位置情報を高頻度で地上局に送信することで、航空交通管制官がより詳細でリアルタイムな状況把握を可能にします。また、空域での自己位置共有により、航空機同士の安全な間隔維持（衝突回避）にも寄与します。

どこでよく使われるのか？

ADS-Bは、空港周辺や航空路、海上・山間部など従来レーダーの届きにくい空域での監視に活用されています。FAA（米連邦航空局）では2020年から商用機のADS-B搭載が義務化されており、日本でも国土交通省がADS-B地上局を全国に整備しています。今や世界中の主要航空路で導入が進んでいます。

なぜ今注目されているのか？

従来の二次レーダーに比べてコストが安く、通信インフラが乏しい地域や、レーダー設置が難しいエリアでも航空機監視が可能になる点が注目されています。また、ADS-Bデータは民間企業や研究機関でも活用が進み、航空機運航の可視化、異常検知、環境負荷評価など多様な用途に広がっています。

どういう仕組みで動作しているのか？

航空機に搭載されたトランスポンダが、GPSから得た自機の位置・速度・方位などの情報を定期的に1090ES（拡張スクイブ）フォーマットで送信します。地上の受信局（ADS-B ground station）や他機の受信装置がこれを受信し、航空管制システムやコックピットのディスプレイに表示されます。ネットワーク経由での中継も可能です。

ADS-Bメーカー選定のポイント

設置・構造条件

地上局を設置する場合、高度な電波環境が求められるため、周囲に電波を遮る構造物がない場所を選定する必要があります。また、アンテナポールや受信設備の耐候性、電源・通信回線の確保も事前に検討すべき重要なポイントです。

運用・維持管理

ADS-Bは常時稼働が求められるシステムであり、停電時のバックアップ電源や、機器故障時のリモート監視・障害通報の仕組みも重要です。また、ソフトウェア更新の頻度やベンダー側のリモートサポート体制の有無も選定時の比較要素となります。

導入実績・ベンダー体制

過去に国内外の空港や航空管制機関への導入実績があるかを確認することが大切です。また、導入後の保守サポート、交換部品の供給期間、万一の障害時の対応体制（24時間対応かどうかなど）をベンダーごとに比較検討しましょう。

ADS-Bメーカー選定に役立つ比較表

ADS-Bは監視精度やシステム信頼性が直接安全運航に関わる製品であるため、メーカーごとの技術的強みや導入実績を比較して選ぶことが重要です。Mobility Nexusでは、主要メーカーの情報を7項目で整理した比較表を掲載しています。初めて選定に関わる方でも、ターゲット市場やサポート体制を踏まえて適切な製品を見極める参考になります。ぜひチェックしてみてください。

ADS-Bメーカー一覧表