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2024年10月、国土交通省は国内の主要空港において滑走路占有監視支援機能を強化し、注意喚起音を新たに追加する方針を発表しました。羽田空港で発生した衝突事故を受け、航空機の安全を確保するための施策として導入されるこのシステムは、10月31日から運用開始予定です。新機能は、航空機が滑走路に誤って進入する事態に対応し、事故の発生リスクを低減させることを目的としています。

日本国内の空港では、特に混雑する羽田空港などで航空機のスムーズな離着陸が求められる一方、誤進入や誤認識による事故が懸念されています。国土交通省は、事故防止のために既存の視覚的警報に加え、音声による注意喚起機能を導入することで、管制官の負担軽減と迅速な対応を目指しています。注意喚起音の導入は、航空業界全体の安全対策強化の一環であり、今後も継続的な改善が図られる予定です。

滑走路誤進入を未然に防ぐ「滑走路占有監視支援機能」

滑走路占有監視支援機能とは、管制官が滑走路の状況を監視し、航空機や車両が滑走路にいるかをリアルタイムで把握できるシステムです。このシステムは、滑走路上に航空機がいる場合、他の航空機が誤って進入しようとすると、管制卓の画面上でその状況が表示される仕組みです。誤進入が発生した際には、注意喚起が視覚的に表示され、管制官が瞬時に対応できるように支援します。

今回の強化策により、従来の視覚警報に加え、音声による注意喚起が加わりました。これにより、画面に集中していない場合でも異常を音で即座に察知できるようになり、より迅速な対応が可能となります。視覚と聴覚を組み合わせることで、管制官の作業効率が向上し、誤進入に対する対応力が強化されるのです。この機能強化は、羽田空港や成田空港など国内の主要空港で優先的に導入され、安全性の確保が図られています。

2024年10月導入！新たな注意喚起音が管制業務をサポート

2024年10月31日から実施予定の注意喚起音の導入は、管制官が常にモニターに集中していなくても異常を察知できるようにするための措置です。この音声アラートの追加は、1月に羽田空港で発生した重大事故を教訓にした再発防止策の一環で、滑走路上での衝突事故リスクを最小限に抑えることが期待されています。また、これに伴い、緊急対策として配置されていた常時監視人員の配置が一旦終了される見込みです。

この注意喚起音は、視覚的な警報システムを補完する役割を果たします。管制官の負担を減らしつつ、迅速な異常察知と対応を促進するため、特に夜間や悪天候時など、視認性が低下する状況でも重要な役割を担います。国土交通省は、今後もこうした技術的な対策を拡充し、滑走路の安全性を確保するための取り組みを継続する方針です。

次のステップは2025年度、警報音と表示のさらなる強化へ

今回の注意喚起音の導入に続き、2025年度には警報表示と警報音のさらなる拡充が予定されています。これは、滑走路占有監視支援機能の次の強化ステップと位置付けられ、音声警報だけでなく、より高精度の視覚警報の導入が検討されています。例えば、異常発生時に特定のランプが点滅したり、画面上に詳細なアラート情報が表示されるなど、視覚と聴覚の両面から管制官に対して異常を通知する仕組みが導入される見込みです。

これらの改良は、羽田空港、新千歳空港、成田空港、中部空港、伊丹空港、関西空港、福岡空港、那覇空港といった主要空港で導入され、国内航空ネットワーク全体の安全性向上に寄与することが期待されています。国土交通省は、こうした機能強化を通じて、国内外の航空機利用者の安心を確保し、空港運営の信頼性を高めるための措置を続けています。

まとめ

• 2024年10月、国土交通省が主要空港で滑走路占有監視支援機能を強化し、注意喚起音を追加。
• 視覚と音声による警報システムが強化され、管制官の迅速な対応を促進し、誤進入リスクを低減。
• 2025年度にはさらなる警報音と表示の拡充が予定され、安全性向上が目指される。
• 主な空港での運用により、航空業界全体の安全対策が一層強化される。

参考：報道発表資料：国土交通省