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シャーシ位置自動管理システムとは？その仕組みと技術的背景

2024年10月、国土交通省はトラックドライバーの待ち時間削減を目指し、内航フェリー・RORO船ターミナルでのシャーシ位置自動管理システムの技術検証を開始しました。このシステムは、ターミナル内でシャーシやコンテナの位置を自動的に把握・管理し、ドライバーと物流オペレーションの効率化を支援します。

具体的には、GPS、RFID、リアルタイム位置情報システム（RTLS）などの先端技術が導入されています。シャーシにはGPSデバイスが取り付けられ、ターミナル内のどこにシャーシがあるかをリアルタイムで追跡可能です。RFIDタグの活用により、ゲートを通過する際に自動的にIDが読み取られ、シャーシの入出庫管理も自動化されます。また、クラウドベースの管理プラットフォームを介して位置データを一元的に管理することで、運行管理者やターミナル作業者がリアルタイムでシャーシの配置状況を確認できます。

これにより、ターミナル内でのシャーシやコンテナの探索時間が削減され、ドライバーは効率よく目的のシャーシへとアクセスできるようになります。このシステムの導入は、日本国内の物流効率を劇的に向上させる可能性を秘めており、業界全体での導入拡大が期待されています。

敦賀港と大阪港での技術検証の内容と進行状況

福井県の敦賀港および大阪府の大阪港での技術検証は、実際の業務におけるシャーシ位置自動管理システムの有効性を検証する場となっています。これらの港は、内航フェリーやRORO船の物流拠点として重要な役割を果たしており、多くのトラックが荷役のために頻繁に往来しています。

検証においては、シャーシ位置情報の正確性、リアルタイム追跡の精度、ドライバーの操作性、ターミナル内でのシステムインフラの安定性などが確認されます。検証の一環として、システムの実用化を見越した各種データの収集も行われ、待ち時間の短縮効果がどの程度現れるかが評価されます。

加えて、ドライバーやターミナル作業者への教育も実施され、システムの利用が日常的な業務フローに支障をきたさないかどうかのチェックも行われます。検証結果は、今後の全国展開に向けた導入ガイドラインや基礎資料としてまとめられる予定です。

ドライバーの待ち時間削減と物流の効率化に向けた期待と課題

シャーシ位置自動管理システムの導入により、従来はシャーシを探すために費やされていた待ち時間の削減が期待されています。これまでは、ターミナル内で目的のシャーシを見つけ出すのに長時間を要し、物流全体の効率低下の一因となっていました。

このシステムにより、ドライバーはターミナル入庫時にすぐに指定されたシャーシ位置へと案内され、スムーズに荷役作業に移行できます。加えて、GPSとRFID技術の組み合わせにより、ターミナル内での位置情報がリアルタイムで更新されるため、待機時間の変動も最小限に抑えることができます。

さらに、物流全体のスピードアップやコスト削減が見込まれ、日本の物流業界全体に対する効果も期待されています。一方で、システム導入に伴うコストやインフラ整備、運用の最適化に向けた改善も必要とされています。また、導入初期にはトラブル発生リスクもあり、それに対応するためのトレーニングやサポート体制の充実も重要な課題です。

まとめ

• 国土交通省は2024年10月、シャーシ位置自動管理システムの技術検証を敦賀港と大阪港で開始しました。
• シャーシ位置自動管理システムは、GPSとRFIDなどの技術を組み合わせ、ターミナル内でのシャーシ位置をリアルタイムで追跡・管理するシステムです。
• 待ち時間の削減と物流効率の向上が期待され、検証結果に基づいて全国の港湾への導入が検討されています。
• システム導入に伴う課題として、初期コスト、運用サポート、トレーニング体制の充実が挙げられます。

参考：日本海事新聞 電子版