公共交通技術特化型イノベーションプラットフォーム

背景に迫る！なぜ今、タッチ決済とQRコード導入なのか？

2024年12月4日、横浜高速鉄道が運行するみなとみらい線において、タッチ決済対応のカードやQRコードを利用した新しい乗車方式の実証実験が開始されました。
この取り組みは、国が推進するキャッシュレス化と公共交通のデジタル化に対応したものです。
現在、多くの鉄道事業者はSuicaやPASMOなどのICカードシステムを採用していますが、インバウンド観光客の増加や、非接触型決済の普及に伴い、より幅広い決済手段への対応が求められています。

また、ICカードシステムには発行コストや運用コストがかかる一方で、タッチ決済やQRコードシステムを導入することで、これらの課題を解消できる可能性があります。
今回の実証実験は、こうした背景を踏まえたものであり、鉄道業界における新しい決済モデルの確立を目指しています。

技術解説！タッチ決済とQRコードシステムの仕組みとは？

この実証実験で導入されるタッチ決済システムは、三井住友カードが提供する「stera transit」を基盤にしています。
このシステムでは、クレジットカード、デビットカード、プリペイドカードなど、非接触決済に対応したカードを改札機のリーダーにタッチすることで、サインや暗証番号の入力を必要とせず、乗車料金の決済が完了します。

一方で、QRコード認証システムは、事前にオンラインで購入した乗車券をスマートフォンに表示し、改札機のリーダーで読み取る形式です。
この方法は特に、ICカードを所持していない観光客や一時的な利用者にとって利便性が高いとされています。
QRコード認証は、特別企画乗車券の販売にも対応しており、鉄道事業者が多様なニーズに応えるツールとして注目されています。

システム構成としては、改札機に内蔵されたリーダーがタッチ決済やQRコードの情報を読み取り、クラウド上で処理される仕組みです。
このクラウド処理により、各鉄道会社が管理するデータベースと連携し、リアルタイムで決済や乗車情報が処理されます。

課題と展望に迫る！タッチ決済とQRコードシステム導入で鉄道利用はどう変わる？

タッチ決済やQRコードを活用した乗車方式には、利用者の利便性向上、観光客の受け入れ体制強化、地域経済のキャッシュレス化促進など、さまざまな期待が寄せられています。
例えば、クレジットカードを使った乗車が可能になれば、外国人観光客はわざわざ日本専用のICカードを購入する必要がなくなります。
また、QRコード対応は、期間限定の乗車券やイベント連動型チケットの販売にも活用され、鉄道事業者に新たな収益モデルを提供する可能性があります。

しかし、実証実験には多くの課題も存在します。既存のSuicaやPASMOなどのICカードとの互換性をどう確保するか、タッチ決済の決済速度をいかに向上させるかが鍵です。
また、システム障害時の対応策や、データセキュリティの確保も重要な課題です。
特に、タッチ決済はクレジットカード情報を扱うため、不正利用やシステムのハッキング対策が不可欠です。

今後、この実証実験で得られた知見をもとに、全国的な導入やさらなる技術改良が進むと期待されています。
実験結果が成功すれば、他の鉄道会社にも波及し、鉄道業界全体のデジタル化を加速させる可能性があります。

まとめ

• 2024年12月4日から、みなとみらい線全駅でタッチ決済とQRコード乗車の実証実験が開始。
• タッチ決済はクレジットカード、デビットカード、プリペイドカードに対応。QRコードは企画乗車券に対応。
• 利用者の利便性向上や観光客受け入れ強化、キャッシュレス化の促進が期待される。
• 技術的課題として、既存システムとの互換性、セキュリティ対策、障害対応などが挙げられる。
• 実験結果次第で、全国的な普及とさらなるデジタル化が見込まれる。

参考

• 2024年12月4日（水）から、みなとみらい線の全駅で、クレジットカードやデビットカード等のタッチ決済およびQRコード認証を活用した乗車サービスの実証実験を開始します