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X線手荷物検査装置とは？

X線手荷物検査装置は、空港のセキュリティにおいて最も基本的な設備の一つであり、乗客の手荷物や貨物の中に隠された危険物、禁止品などを非破壊で検出するための装置です。その重要性は、国際的なテロの脅威が高まる現代において、ますます増しています。

X線手荷物検査装置とは？

X線手荷物検査装置は、X線を利用して手荷物の内部を透過し、その画像をモニターに表示することで、内容物を視覚的に確認する機器です。主な目的は、航空機への持ち込みが禁止されている爆発物、武器、可燃物、麻薬などの危険物や禁止品を、旅客機に搭乗する前、または貨物として搭載される前に発見・排除することにあります。これにより、航空機の安全な運航と乗客の安全を確保しています。

「X線検査装置」は、空港だけでなく、税関、郵便物検査、イベント会場のセキュリティチェックなど、幅広い分野で活用されていますが、特に空港においては、その検出能力と処理速度が極めて重要視されています。

空港セキュリティにおけるX線検査装置の役割

空港のセキュリティは多層的なアプローチで構成されており、X線手荷物検査装置はその第一線で重要な役割を担っています。具体的には、以下の点でその役割が光ります。

• 危険物の早期発見と排除: X線による透視画像から、爆発物や武器といった危険物の疑いがある物品を迅速に特定し、詳細な検査や排除に繋げます。
• テロ行為の未然防止: 過去の航空機テロ事件の教訓から、手荷物検査はテロリストによる武器や爆発物の持ち込みを阻止するための最後の砦として機能しています。
• 密輸品の摘発: 麻薬や銃器、象牙などの違法な品物の密輸ルートを断ち切る上でも、X線検査は有効な手段となります。
• 効率的な旅客フローの維持: 大量の旅客が利用する空港において、手荷物を一つ一つ開けて検査することは非現実的です。X線検査は、非破壊で迅速に検査を行うことで、旅客の円滑な流れを維持することに貢献しています。

これらの役割を通じて、X線手荷物検査装置は、単なる機器に留まらず、国際的な安全保障体制の一翼を担っていると言えるでしょう。

X線手荷物検査装置の仕組みと原理

X線手荷物検査装置がどのようにして手荷物の内部を「見る」ことができるのか、その科学的な原理と具体的な仕組みについて掘り下げていきます。この技術の理解は、装置の能力と限界を知る上で不可欠です。

X線発生の原理と物質透過のメカニズム

X線手荷物検査装置の根幹をなすのがX線の生成と物質透過の原理です。X線は電磁波の一種であり、非常に短い波長を持っています。この特性により、通常の光では透過できない物質の内部を透過することができます。

X線の発生原理

X線は、主に「X線管」と呼ばれる真空管内で発生させます。X線管内部では、フィラメント（陰極）を加熱することで電子を放出させ、その電子を高電圧で加速し、ターゲット（陽極）に衝突させます。高速でターゲットに衝突した電子は、その運動エネルギーをX線と熱に変換し、X線が放出されます。この現象は「制動放射」と呼ばれます。ターゲットの材料（タングステンなど）や加速電圧によって、発生するX線のエネルギー（硬さ）が変化し、透過能力も変わります。

物質透過のメカニズム

発生したX線が物体を透過する際、X線の一部は物体に吸収されたり、散乱したりします。この吸収・散乱の程度は、物質の密度、原子番号、厚さによって異なります。具体的には、原子番号が大きく、密度が高い物質ほどX線を吸収しやすく、透過しにくい性質があります。例えば、金属のような重い物質はX線を強く吸収するため、画像上では暗く表示されます。一方、プラスチックや衣類のような軽い物質はX線を透過しやすいため、画像上では明るく表示されます。このX線の透過度の違いを検出し、画像として再構成することで、手荷物の内容物を識別しているのです。

「X線回折」や「X線吸収スペクトル」といったさらに高度な技術もありますが、手荷物検査装置では主に透過特性を利用しています。

デュアルエナジーX線技術

近年のX線手荷物検査装置で主流となっているのが「デュアルエナジーX線技術」です。これは、単一のX線エネルギーだけでなく、異なる2種類のX線エネルギー（高エネルギーX線と低エネルギーX線）を同時に照射し、それぞれに対する物質の吸収特性の違いを利用して、より詳細な物質識別を行う技術です。

デュアルエナジーX線の原理

物質がX線を吸収するメカニズムには、主に「光電効果」と「コンプトン散乱」の2つがあります。光電効果は低エネルギーX線で、コンプトン散乱は高エネルギーX線で顕著に現れます。物質によってこれら2つの吸収メカニズムの割合が異なるため、高エネルギーX線と低エネルギーX線の透過率を比較することで、物質の「実効原子番号」を推定することができます。

物質識別の応用

実効原子番号の推定により、有機物（プラスチック、木材、布など）、無機物（金属、ガラスなど）、混合物（水など）といった物質の種類を色分けして表示することが可能になります。例えば、爆発物の多くは有機物であるため、有機物を特定の色（例：オレンジ色）で表示することで、オペレーターが危険物を容易に識別できるようになります。これにより、より迅速かつ正確な検査が可能となり、誤警報の低減にも貢献しています。

この技術は「物質弁別」や「物質分類」といった言葉で表現されることもあります。単に物体の形状を見るだけでなく、その「材質」を推定する点が重要です。

X線手荷物検査装置の種類と特徴

X線手荷物検査装置には、その用途や検査対象に応じていくつかの種類が存在します。ここでは、主要な装置の種類とその特徴について詳しく見ていきます。

小型・中型手荷物検査装置

空港の保安検査場で一般的に見かけるのが、この小型・中型手荷物検査装置です。主に旅客が機内に持ち込む手荷物（キャリーオンバッグ、リュックサックなど）や、預け入れ手荷物の一部、または小型貨物の検査に使用されます。

特徴

• コンパクトな設計: 限られたスペースにも設置しやすいよう、比較的コンパクトに設計されています。
• 迅速な検査能力: 多数の旅客を処理するため、高速で手荷物をスキャンし、リアルタイムで画像を生成する能力が求められます。
• デュアルエナジーX線採用: 多くのモデルでデュアルエナジーX線技術が採用されており、物質弁別による危険物識別の精度を高めています。
• 操作の容易性: オペレーターが直感的に操作できるユーザーインターフェースが重視されています。
• 低線量設計: 検査を受ける人や手荷物へのX線被ばくを最小限に抑えるための設計がなされています。

主な用途

• 旅客保安検査場での機内持ち込み手荷物検査
• 空港職員の持ち物検査
• 郵便物、宅配便の検査（小型貨物）
• イベント会場入口での手荷物検査

このタイプの装置は、検査のスループット（処理能力）と精度のバランスが非常に重要となります。例えば、日本国内の空港では、主に旅客保安検査場で使用されており、スムーズな検査と高いセキュリティレベルの両立が求められています。

大型手荷物・貨物検査装置

大型手荷物検査装置や貨物検査装置は、預け入れ手荷物（チェックインバゲージ）や航空貨物、さらに大型のパレット積載貨物など、サイズや重量の大きい物品の検査に特化した装置です。

特徴

• 大きな開口部: 大型のスーツケースや貨物コンテナを通過させるために、X線トンネルの開口部が非常に大きく設計されています。
• 高出力X線源: 密度が高く厚みのある貨物を透過させるため、より高出力のX線源が使用されます。これにより、透過力が向上し、内部の複雑な構造も鮮明に映し出すことができます。
• 多様なX線技術: デュアルエナジーだけでなく、より高精度な物質識別を可能にする「デュアルビュー」や「マルチビュー」といった技術、さらには「CT方式」を採用する装置もあります。
• 高い耐荷重性: 重い貨物にも対応できるよう、コンベアシステムや構造が頑丈に作られています。
• 自動検出機能の強化: 大量の貨物を効率的に検査するため、AIを活用した自動危険物検出機能が充実しています。

主な用途

• 空港の預け入れ手荷物検査（インラインスクリーニングシステム）
• 航空貨物ターミナルでの貨物検査
• 税関でのコンテナ貨物検査
• 物流拠点でのセキュリティ検査

特に航空貨物のセキュリティは近年厳格化されており、国際民間航空機関（ICAO）の基準に則った高精度な検査が求められています。これにより、貨物の中に隠された爆発物や武器が航空機に持ち込まれるリスクを低減しています。

CT方式X線検査装置

近年、特にセキュリティレベルの高い場所で導入が進んでいるのが「CT方式X線検査装置（Computed Tomography X-ray Inspection System）」です。これは、医療分野で用いられるCTスキャンと同様の原理を応用したもので、手荷物の内部を3D画像として再構築できることが最大の特徴です。

原理と特徴

CT方式のX線検査装置は、X線源と検出器が手荷物の周囲を回転しながら、様々な角度からX線を照射し、透過画像を連続的に取得します。これらの多数の2D画像をコンピュータで処理することで、手荷物の内部を立体的な3D画像として再構築します。これにより、従来の2D画像では見えにくかった隠れた危険物や、重なり合った物体も鮮明に識別できるようになります。

• 3D画像による高精度な検査: 物体の形状、位置、密度をより正確に把握できるため、危険物の誤認率が大幅に低減します。
• 自動爆発物検出機能（EDS）: CTデータから物質の密度、実効原子番号などの情報を詳細に解析し、爆発物の特徴と合致するかどうかを自動で判断します。これにより、オペレーターの負担を軽減し、検出精度を向上させます。国際的な基準では、このEDS機能が義務付けられている場合があります。
• 高いスループット: 高度な処理能力により、大量の手荷物を効率的に検査できます。
• 誤警報の低減: 従来の装置と比較して、危険物でないものに対する誤警報（ファルスアラーム）が大幅に減少し、二次検査の必要性を低減します。

主な用途

• 空港の預け入れ手荷物検査（特に大規模空港のインラインスクリーニング）
• 航空貨物検査
• 政府機関や重要施設での高セキュリティ検査

CT方式X線検査装置は、その高い精度と自動検出能力から、世界中の主要な空港で採用が進んでおり、将来的には機内持ち込み手荷物検査への導入も期待されています。これにより、「開披検査（手荷物を開けて中身を確認する検査）」の必要性を大幅に減らし、旅客の利便性向上にも寄与すると考えられています。

X線手荷物検査装置の運用と課題

X線手荷物検査装置は単体で機能するだけでなく、その運用には様々な側面が伴います。ここでは、実際の運用方法、関連する規制、そして装置が直面する課題について解説します。

検査員の役割と画像判読の重要性

X線手荷物検査装置がどれほど高性能であっても、最終的な判断を下すのは人間、すなわち検査員（スクリーナー）です。検査員のスキルと経験が、セキュリティの質を大きく左右します。

検査員の役割

検査員は、X線モニターに表示される画像を正確に判読し、不審な物品や危険物の兆候を早期に発見する役割を担っています。これには、様々な物品のX線画像パターンを熟知していること、不審な影や異常な密度変化を見抜く洞察力、そして迅速な判断力が求められます。

具体的な業務内容としては、以下の点が挙げられます。

• X線画像の監視: 手荷物が装置を通過する間、モニターに表示されるリアルタイムの画像を注意深く監視します。
• 危険物の識別: 爆発物、武器、ナイフ、可燃物、麻薬などの典型的な危険物のX線画像を認識します。
• 異常検知: 通常の手荷物では見られない形状、密度、組み合わせなどを検知し、不審な箇所にマークを付けます。
• 二次検査への移行判断: 画像から危険物の疑いがある場合、手荷物を二次検査ゾーンに回し、開披検査やその他の詳細な検査を指示します。
• 旅客への対応: 検査に関する説明や指示を、旅客に対して適切に行います。

画像判読の重要性

X線画像判読は、単に物を識別するだけでなく、その配置や隠し方、複数の物品が重なり合って作り出す「偽装」を見抜く高度なスキルが必要です。テロリストは常に新しい隠匿方法を考案するため、検査員は継続的な訓練と情報共有を通じて、最新の手口に対応する知識を習得しなければなりません。

訓練では、シミュレーションソフトを用いて多様な危険物の画像を学習したり、不審物のデータベースを参照したりします。また、「脅威物質画像投影（TIP）」機能などを用いて、実際の検査中に仮想の危険物画像をランダムに挿入し、検査員の注意力を試す訓練も行われます。

「ヒューマンファクター」がセキュリティの最終的なレベルを決定すると言われるほど、検査員の質は重要です。装置の性能向上と並行して、検査員の育成にも力が入れられています。

国際規制と国内法規

X線手荷物検査装置の運用は、国際的な基準と各国の国内法規によって厳しく定められています。これは、航空セキュリティが国際的な連携の上に成り立っているためです。

国際規制（ICAOなど）

国際民間航空機関（ICAO: International Civil Aviation Organization）は、航空の安全と効率的な運航を促進するための国連専門機関です。ICAOは、航空セキュリティに関する基準と推奨事項（SARPs: Standards and Recommended Practices）を「アネックス17（セキュリティ）」として発行しており、X線手荷物検査装置の性能基準、検査方法、検査員の訓練などについても詳細に定めています。

特に重要なのは、爆発物検出システム（EDS: Explosives Detection System）に関する基準です。これは、預け入れ手荷物に対して、特定の性能基準を満たすEDSによる検査を義務付けるもので、CT方式X線検査装置などがこれに該当します。ICAOのSARPsは、加盟国が自国の航空法規を制定する際の基礎となります。

国内法規（日本の場合）

日本では、航空法およびその下位法令（航空法施行規則など）が、空港におけるX線手荷物検査の実施を義務付けています。国土交通省航空局（JCAB）が、ICAOのSARPsに基づいて具体的な基準を策定し、各空港や航空会社に適用しています。

具体的には、

• 検査対象: 機内持ち込み手荷物、預け入れ手荷物、航空貨物などが検査の対象となります。
• 検査機器の基準: 使用されるX線手荷物検査装置は、国土交通省が定める性能基準を満たしている必要があります。
• 検査員の資格: 検査業務に従事する者は、国土交通大臣が定める訓練を受け、必要な資格を有していなければなりません。
• 禁止品・制限品: 航空機への持ち込みが禁止または制限されている物品が具体的に定められています（例：液体物の容量制限、リチウムイオン電池の取り扱いなど）。

これらの規制は、航空セキュリティの国際的な整合性を保ちつつ、各国の実情に合わせた運用を可能にしています。規制の遵守は、空港の安全を維持する上で不可欠です。

最新技術導入への課題とプライバシー問題

X線手荷物検査装置の技術は日々進化していますが、その導入と運用にはいくつかの課題が伴います。特に、最新技術の導入費用とプライバシーの問題は重要な論点です。

最新技術導入への課題

• 高額な導入費用: CT方式X線検査装置などの最新鋭機器は、従来の2D型装置と比較して非常に高価です。特に大規模空港全体に導入する場合、莫大な設備投資が必要となります。
• 設置スペースの確保: 最新の装置は、その高性能ゆえにサイズが大型化する傾向があり、既存の空港施設に導入する際には、スペースの制約が課題となることがあります。特に、インラインスクリーニングシステムのように、多数のコンベアや補助設備と統合する場合、大規模な改修が必要となることもあります。
• メンテナンスと運用コスト: 導入後の保守・メンテナンス費用や、専門知識を持つオペレーターの育成費用も考慮に入れる必要があります。
• 技術の陳腐化: セキュリティ技術は進化が速いため、せっかく導入した最新機器が数年で陳腐化するリスクも考慮しなければなりません。

プライバシー問題

X線検査は、手荷物の内部を透視するため、個人の持ち物やプライベートな物品が露わになる可能性があります。これにより、プライバシー侵害の懸念が生じることがあります。

• 画像表示と個人情報: 検査員は手荷物の内容物を詳細に見ることができるため、個人的な物品（例えば、下着や医療品など）が画面に表示されることで、乗客が不快感を感じる可能性があります。
• ボディスキャナーとの比較: 乗客自身の身体を検査する「ボディスキャナー（ミリ波スキャナーなど）」とは異なり、X線手荷物検査は手荷物のみが対象ですが、それでも個人の持ち物が公開されることに対する懸念は存在します。
• データ管理と保護: 検査で取得されたX線画像のデータがどのように管理・保存され、どの程度の期間保持されるのか、誰がアクセスできるのかといったデータのセキュリティとプライバシー保護に関する議論も重要です。

これらの課題に対し、メーカーは画像の加工技術（例：顔認証技術を組み合わせて個人を特定できる情報を自動でぼかすなど）、空港側は適切なデータ管理体制の構築、そして法整備によるプライバシー保護の枠組み作りが求められています。技術の進歩と個人の権利保護のバランスを取ることが、今後の重要な課題となります。

X線手荷物検査装置の導入事例とメーカー

ここでは、X線手荷物検査装置が実際にどのように導入されているか、具体的な事例を挙げながら、主要なメーカーについても紹介します。

世界の主要空港における導入事例

世界の主要空港では、高いセキュリティレベルを維持するため、最先端のX線手荷物検査装置が導入されています。特に大規模空港では、預け入れ手荷物検査にCT方式のEDS（Explosives Detection System）が組み込まれたインラインスクリーニングシステムが一般的です。

成田国際空港（日本）

成田国際空港では、預け入れ手荷物の検査に「インラインスクリーニングシステム」を導入しています。これは、チェックインカウンターから預けられた手荷物が自動的にコンベアで運ばれ、複数の段階を経てX線検査が行われるシステムです。特にCT方式のEDSが導入されており、手荷物の内部を3Dで詳細に解析し、爆発物の自動検出を行っています。これにより、高いセキュリティレベルを確保しつつ、多数の手荷物を効率的に処理することが可能になっています。

ヒースロー空港（イギリス）

ロンドンのヒースロー空港も、世界有数の国際ハブ空港として、最先端のセキュリティ技術を導入しています。特に注目されるのは、手荷物検査場におけるスマートレーン（Smart Lane）と組み合わせたCT方式の機内持ち込み手荷物検査装置の導入です。これにより、旅客はラップトップPCや液体物をバッグから取り出すことなく検査を受けることが可能になり、検査時間の短縮と利便性の向上が図られています。これは「液体物制限」や「電子機器の取り出し」といった煩わしさを解消する未来の検査システムのモデルケースとなっています。

アトランタ・ハーツフィールド・ジャクソン国際空港（アメリカ）

世界で最も利用者数の多い空港の一つであるアトランタ空港では、大規模な預け入れ手荷物検査システムに加え、TSA（米国運輸保安庁）と連携し、機内持ち込み手荷物のCT方式検査装置の導入も積極的に進めています。アメリカでは、特に爆発物対策が重視されており、最新鋭のEDS技術が空港セキュリティの根幹をなしています。

これらの事例からわかるように、空港の規模や国の規制、旅客の利便性向上といった様々な要素が考慮され、最適なX線手荷物検査装置が選択・導入されています。

X線手荷物検査装置の主要メーカー

X線手荷物検査装置は高度な技術を要するため、世界の主要なメーカーは限られています。これらのメーカーは、空港、港湾、税関、政府機関など、多様な顧客に製品を提供しています。

スミス・ディテクション（Smiths Detection）

スミス・ディテクションは、英国に本社を置くスミスグループの一部門で、世界をリードするセキュリティ検査技術プロバイダーの一つです。空港向けのX線手荷物検査装置においては、小型・中型から大型貨物用、さらにはCT方式のEDSまで、幅広いラインナップを提供しています。特に、Hi-SCANシリーズは世界中の多くの空港で採用されており、高い信頼性と検出能力で知られています。爆発物検出、麻薬検出、化学物質検出など、多岐にわたる脅威に対応するソリューションを提供しています。

ラピスキャン・システムズ（Rapiscan Systems）

ラピスキャン・システムズは、米国に本社を置くOSI Systems社の一部門で、こちらも世界的に有名なセキュリティ検査技術のメーカーです。X線手荷物検査装置、貨物検査システム、車両検査システム、人物検査システムなど、広範囲なセキュリティソリューションを手掛けています。特に、デュアルエナジー技術を駆使した高精度な手荷物検査装置や、先進的なCT方式EDSが強みです。世界中の政府機関や民間企業に製品を供給しています。

ナルコーブ（Nuctech）

ナルコーブは、中国に本社を置くセキュリティ検査機器のリーディングカンパニーです。X線手荷物検査装置、貨物検査システム、車両検査システム、人物検査システムなど、幅広い製品ラインナップを持ち、特にアジア地域を中心に強いプレゼンスを示しています。近年では、高精度のCT方式X線検査装置や、AIを活用した自動検出技術にも注力しており、国際市場での競争力を高めています。

アナリティカル・スペクトロメータリー・インスツルメンツ（AS&E - Analytical Spectral Instruments）

AS&Eは、米国に本社を置くX線検査技術の専門メーカーです。特に、背面散乱X線（Backscatter X-ray）技術を用いた検査装置に強みを持っています。この技術は、X線が物体に当たって跳ね返ってくる散乱X線を検出することで、有機物（爆発物や麻薬など）を鮮明に画像化できる特徴があります。手荷物検査だけでなく、車両検査や人物検査にも応用されています。

これらのメーカーは、継続的な研究開発を通じて、より高性能で、より使いやすく、より安全なX線手荷物検査装置の開発に努めています。新しい脅威に対応するため、AIや機械学習の導入も積極的に進められています。

X線手荷物検査装置の未来と進化

X線手荷物検査装置の技術は常に進化しており、将来に向けてさらなる発展が期待されています。ここでは、今後の技術動向と、それが空港セキュリティに与える影響について考察します。

AIと機械学習による自動検出技術

X線手荷物検査装置の未来を語る上で、AI（人工知能）と機械学習の導入は不可欠な要素です。これらの技術は、検査の精度と効率性を飛躍的に向上させる可能性を秘めています。

AIの役割

現在のX線手荷物検査では、検査員の目視による画像判読が中心ですが、AIは大量のX線画像データを学習することで、特定の危険物のパターンを自動で認識し、アラートを発することができます。これにより、検査員の負担を軽減し、見落としのリスクを低減することが期待されています。

具体的には、以下のような機能が開発・導入されています。

• 危険物自動識別: 爆発物、武器、ナイフ、銃器部品など、データベースに登録された危険物の特徴をAIが学習し、画像内でこれらを自動的にハイライト表示したり、アラートを鳴らしたりします。
• 異常検知: 通常の物品とは異なる、不審な形状や密度の組み合わせをAIが検知し、検査員に注意を促します。これは、未知の脅威や巧妙に隠された危険物を発見する上で非常に有効です。
• 誤警報の削減: AIは、過去の膨大なデータから、危険物ではないが危険物と誤認されがちな物品（例：充電器のケーブルの束など）のパターンも学習するため、不必要な二次検査（開披検査）を減らし、旅客のスムーズな流れを促進します。
• 検査員の支援: AIはあくまで検査員の「補助」としての役割を担い、最終的な判断は人間が行います。しかし、AIが事前に危険物の可能性を提示することで、検査員はより効率的に、かつ集中して検査を行うことができます。

AIと機械学習は、テロリストが用いる手口の多様化や巧妙化に対応するための重要なツールとなります。将来的には、より高度な推論能力を持つAIが登場し、人間の介在なしに危険物を識別できるようになる可能性も秘めています。

次世代スキャニング技術（テラヘルツ波、中性子など）

X線以外の新しいスキャニング技術の研究開発も進められており、将来的に空港セキュリティに導入される可能性があります。これらの技術は、X線では検出が難しい物質の特定や、非接触での検査を可能にするものです。

テラヘルツ波スキャナー

テラヘルツ波は、X線と電波の中間の周波数を持つ電磁波です。この波長帯は、衣類やプラスチックなどを透過する性質がありながら、水分子に強く吸収される特徴を持っています。空港セキュリティにおいては、ボディスキャナーとして、人体の表面に隠された武器や爆発物を非接触で検出する技術として注目されています。

• 特徴: 非電離放射線であるため人体への影響が極めて少ない（安全性が高い）、非接触で検査が可能、液体の種類を識別できる可能性がある。
• 課題: 透過力がX線に劣るため、手荷物内部の複雑な構造物の詳細な識別には限界がある。しかし、液体物の種類判別など、特定の用途での応用が期待されています。

中性子スキャナー

中性子線は、X線とは異なる原理で物質と相互作用します。特に、水素や窒素といった軽元素に敏感に反応するため、爆発物（多くは窒素や水素を含む有機物）の検出に非常に有効であると考えられています。

• 特徴: 爆発物の主成分である軽元素を直接検出できる、高い透過力を持つ。
• 課題: 装置が大型化し、高価になる傾向がある。また、中性子源の安全性や管理、放射線防護に関する課題もクリアする必要があります。現時点では、主に貨物検査など、特定の高セキュリティ用途での研究開発が進められています。

これらの次世代技術は、X線技術を補完したり、特定の脅威に対してより効果的な検出手段を提供したりする可能性を秘めています。複数の技術を組み合わせた「マルチモーダル」な検査システムが、将来の空港セキュリティの主流となるかもしれません。