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NYC：自動運転タクシー導入に反対—業界団体がWaymo停止を要請

ニューヨーク市でWaymoが計画する自動運転車の試験導入に対し、タクシー業界団体が州知事への要請を通じて停止を求めました。この動きは、自動運転技術の安全性、特に予期せぬ事態への対応能力（OEDR: Operational Design Domain Response）、事故発生時の責任の所在、そして道路占有に関する懸念を表明するものです。試験運用では運転席に人間を配置し、事案ごとの報告を義務付ける想定ですが、業界側はそれでもなお、現行の法規制や社会インフラが技術の進化に追いついていないと主張しています。

自動運転の「OEDR」能力とは？専門家が紐解く安全性の鍵

自動運転技術の安全性評価において、OEDR（Operational Design Domain Response）能力は極めて重要な概念です。これは、自動運転車がその設計・運用範囲外の予期せぬ状況に遭遇した際に、いかに安全に対応するかを指します。例えば、突然の道路工事や悪天候、予期せぬ障害物など、事前にプログラムされていない事態に対し、車両がどのように判断し、安全に停止するか、あるいは人間のドライバーに制御を戻すかといった能力が問われます。Waymoのような自動運転レベルが高い車両でも、都市部の複雑な交通状況に対応するためには、このOEDR能力と、それを補完するフェイルセーフ機能、そして人間による監督（Human Supervision）の要件が不可欠となります。今回のニューヨークの事例は、技術そのものだけでなく、社会全体としてこれらの安全要件をどのように担保し、ルール化していくかという課題を浮き彫りにしています。

技術実装の壁：都市の複雑性と「フェイルセーフ」の重要性

今回の議論の背景には、技術的な側面が深く関わっています。都市部での自動運転車の運用は、予測不能な要素が多いため、郊外の単純な走行環境よりもはるかに複雑です。このため、システムが故障した場合や安全な走行が困難になった際に、車両を安全な状態に移行させるフェイルセーフ機能が極めて重要となります。また、万が一のインシデントに備え、原因究明を迅速に行うためのインシデントログの標準化も求められます。どのセンサーがどのようなデータを記録し、どのような状況で人間による介入が行われたのか、その記録方法を統一することで、将来的な事故対応や技術改善に役立てる必要があります。ニューヨーク市が導入を検討するパイロット運用は、まさにこれらの技術的な課題を社会的な運用の中で検証しようとする試みと言えるでしょう。

まとめ：ロボタクシー事業の未来は「段階的」な社会実装へ

ニューヨーク市での自動運転タクシー導入を巡る議論は、今後のロボタクシー事業の方向性を示唆しています。この動きは、安全確保や規制の不確実性が払拭されない限り、都市部における自動運転車の社会実装は、全面的かつ急速な展開ではなく、限定されたエリアや条件下での段階的導入・限定的運用が主流となることを示唆しています。技術の進歩だけでなく、法制度の整備、社会的な受容性の向上、そして関係各所との協調が、ロボタクシーの未来を左右する鍵となるでしょう。

参考文献：https://abc7ny.com/post/taxi-drivers-call-gov-kathy-hochul-stop-waymos-driverless-cars-nyc/17648203/