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1. QCDとは何か：要件設計における三位一体の思考軸

公共交通業界におけるプロジェクトでは、品質（Quality）・コスト（Cost）・納期（Delivery）のいずれか一つを重視しすぎると、他の要素に歪みが生じます。安全を最優先するあまりコストが膨らみ、更新計画が先送りになる。逆に、予算削減を優先した結果、保守性が悪化し将来的な修繕費が増える――こうしたバランス崩壊は、日常的に現場で起きています。QCDは単なる管理指標ではなく、「要件をどう設計するか」という意思決定の基軸です。

まず、品質（Q）は公共交通において「安全」「信頼性」「保全性」を意味します。単にスペックを満たすだけでなく、長期間にわたり安定運行を支える仕組みそのものです。コスト（C）は調達価格だけではなく、ライフサイクルコスト（LCC）全体を含みます。更新頻度、保守工数、予備品体制なども見積もりの一部です。そして納期（D）は、「いつまでに施工を完了するか」というスケジュールにとどまらず、「運用への影響を最小化しながら切替を完了できるか」というリスク管理の概念を内包します。

鉄道・バス・空港といった社会インフラでは、QCDのどれを優先するかは案件ごとに異なります。たとえば老朽化設備の更新では「納期（D）」が優先される傾向があります。夜間線閉や運休期間が限られており、工程の遅れはそのまま営業損失に直結するためです。一方、新技術導入プロジェクトでは「品質（Q）」を重視する傾向があります。初期段階での信頼性評価が不十分だと、試験後や運用初期にトラブルが頻発し、結果的にコストやスケジュールへ悪影響を及ぼすからです。

QCDの本質は「三者のトレードオフ」を認識することにあります。全てを同時に最大化することは不可能であり、どこかに妥協を設ける必要があります。重要なのは、その妥協を「意図的に、関係者全員で共有して決める」ことです。現場だけで判断すればコストや納期の理解が浅くなり、管理部門だけで決めれば品質や運用への影響が軽視されます。QCDの最適化とは、要件設計段階でこれらの三要素を「見える化」し、意思決定の材料として整理するプロセスそのものです。

要件設計の段階では、単に機能要件や仕様条件を記述するだけでは不十分です。各要件が品質・コスト・納期にどう影響するかを明示し、仕様書や設計書の段階から「なぜこの仕様を選んだのか」という説明責任を果たせるようにすることが求められます。これにより、設計変更やコスト増が発生した際も、判断の背景を追跡できるようになります。つまり、QCDとは単なる管理の三軸ではなく、「技術と経営の言語を接続する枠組み」としての意味を持ちます。

この章では、QCDを“管理指標”ではなく“設計思想”として再定義しました。次章では、実際にこのバランスが崩れるとどのような問題が発生するのか、現場で見られる典型的なパターンを具体的に整理していきます。